Los frenos Warner Electric ayudan a aumentar el tiempo de funcionamiento de los vehículos eléctricos

Jan 27, 2024

La industria fuera de carretera está atravesando actualmente una transición significativa. El viaje comenzó hace 10 o 12 años, cuando la industria de las carretillas elevadoras comenzó a pasar de motores de combustión interna a propulsores eléctricos. Hoy en día, también los equipos de construcción, más concretamente los equipos de construcción compactos, han comenzado la transformación hacia motores eléctricos.

El paso a lo eléctrico

Al igual que ocurre con la industria automotriz, las regulaciones de emisiones nacionales y municipales se están volviendo rápidamente más restrictivas para los vehículos y equipos todo terreno. En algunas zonas ya se ha prohibido por completo el uso de equipos que funcionan con gas. Algunos analistas creen que para 2030, el 50% del mercado de equipos de construcción será eléctrico.

A medida que crece la conciencia ambiental, los fabricantes de equipos de construcción han comenzado a responder con equipos eléctricos que cumplen con varias regulaciones de emisiones obligatorias. Sin embargo, también están siendo impulsados ​​por políticas ambientales voluntarias adoptadas por contratistas de construcción y grandes empresas de alquiler de equipos.

Esta nueva generación de equipos mucho más silenciosos no sólo es respetuosa con el medio ambiente, sino que también proporciona mayores beneficios de comodidad, salud y seguridad para el operador.

Reducir el consumo de energía

Warner Electric ofrece soluciones de frenado innovadoras diseñadas para reducir el consumo de energía en una amplia variedad de equipos de construcción que funcionan con baterías, incluidos sistemas de giro y orugas en excavadoras, motores de ruedas y orugas en cargadores compactos de orugas, minicargadoras, excavadoras de ruedas y plataformas de trabajo elevadoras móviles ( PEMP).

Los ingenieros de aplicaciones altamente experimentados de Warner Electric trabajan habitualmente con los OEM de sistemas de transmisión de nivel 1, así como con los equipos de ingeniería de los principales fabricantes de equipos de construcción, para desarrollar soluciones de frenado compactas y energéticamente eficientes que satisfagan las necesidades de cada vehículo, ya sea para un diseño completamente nuevo o para la conversión eléctrica. de los equipos existentes.

Su proceso de diseño normalmente comienza con una de sus soluciones de frenado existentes y probadas en la industria, incluidas las populares gamas PK y CBTB. Una vez seleccionada, comienza la personalización de la unidad, incluida la clasificación IP, cables de liberación manual, conectores, sensores y material de fricción. El resultado es un producto plug and play que el OEM puede integrar fácilmente en su transmisión.

Diseño probado

El freno PK (muy delgado) líder del mercado de Warner Electric es el diseño de freno probado y compacto original de la industria. Estos frenos de seguridad secos de encendido/apagado preensamblados se utilizan para estacionar y ofrecen capacidades de parada de emergencia. El motor de CA del vehículo se utiliza en combinación con el freno PK para el frenado regenerativo del vehículo.

Los beneficios de esta gama competitiva en costos incluyen un diseño de una sola pieza para un fácil montaje, menor consumo de energía, mayor duración de la batería y costos generales de mantenimiento más bajos. Estos frenos están cerrados para soportar ambientes exteriores hostiles. Hay modelos con clasificación IP67 disponibles para cumplir con los exigentes requisitos de las aplicaciones de lavado. El freno PK-Low Noise Design, lanzado recientemente, presenta un sistema de amortiguación único, pendiente de patente, que reduce significativamente el ruido de funcionamiento (activación) a menos de 70 dB. El nuevo freno se desarrolló para aplicaciones en las que los altos niveles de ruido pueden resultar molestos, como los accionamientos de giro debajo de la cabina de las miniexcavadoras.

Frenos de alto par y alta velocidad

La familia CBTB de frenos de eje electromagnéticos se utiliza específicamente en vehículos de doble tracción alimentados por baterías con capacidades generalmente de hasta 8 toneladas (17,900 libras). Estos frenos avanzados de alta velocidad y alto par brindan una funcionalidad confiable de freno de emergencia y estacionamiento y permiten una mayor velocidad máxima del vehículo y una mayor productividad.

El material de fricción seca antiadherente W134, diseñado y fabricado internamente, está disponible en los modelos PK y CBTB para mayores requisitos de frenado de alta capacidad a velocidades muy altas. La velocidad lineal del material de fricción determina el límite de velocidad; algunos frenos y tamaños de diseño se han probado funcionalmente a velocidades de 12.000 rpm.

Con múltiples instalaciones de fabricación ubicadas estratégicamente en todo el mundo, Warner puede ofrecer plazos de entrega cortos y al mismo tiempo cumplir con los exigentes requisitos de entrega de los cronogramas de producción OEM globales.