¿Cuándo es demasiado tarde para estas modificaciones de vehículos?

Apr 23, 2024

Los portaequipajes, las velocidades finales, el infoentretenimiento y las mejoras en los asientos pueden ser más complicados de lo que piensas

Érase una vez, el conductor promedio podía acercarse a su concesionario local o tienda especializada y solicitar que le aplicaran un kit de actualización suministrado de fábrica sin ningún problema. Ya sea que condujera un camión familiar normal o un auto deportivo, las listas de kits de rendimiento autorizados por los fabricantes eran largas, y podía gastar unos cuantos dólares en el departamento de servicio del concesionario y conducir con carbohidratos de cuatro cilindros, engranajes de eje trasero de carreras, suspensión más pesada... la lista continuaba.

Hoy en día, sin embargo, los accesorios generalmente se limitan a tapetes para todo clima y cortinas impermeables para las ventanas de las puertas, con la flagrante excepción del menú extremadamente largo de características disponibles para camionetas y SUV todoterreno. Hay muchas razones para esto, pero incluso en un nivel básico, los fabricantes de automóviles se han vuelto bastante buenos a la hora de ofrecer transporte personal a las masas con niveles de equipamiento que cumplen con el punto óptimo para la mayoría de sus clientes.

Donde comienzan la mayoría de los problemas de los clientes es cuando quieren una característica específica que a menudo solo está disponible de fábrica en un nivel de equipamiento que tiene un precio mucho más alto y que podría incluir opciones que ciertos clientes no quieren o con las que no pueden vivir. o simplemente no necesitas gastar en ello. Muchos de estos clientes salen decepcionados de los mostradores de servicio de repuestos de los concesionarios cuando se les informa que sus atajos para construirlo a su manera no funcionarán o que costarán más de lo que jamás habían imaginado. Las empresas especializadas y del mercado de repuestos pueden ayudar a cerrar la brecha, pero a menudo sólo para modificaciones extremadamente populares en vehículos producidos en masa.

Algunos propietarios de camionetas ligeras han intentado mejorar la economía de combustible cambiando los engranajes del eje de fábrica por otros con una relación diferente. La lógica es que una relación más baja reducirá la velocidad del motor en la carretera, lo que resultará en un menor uso de combustible. Desafortunadamente, el resultado suele ser un cambio tan pequeño (si es que se puede medir) que sus facturas de combustible "más bajas" no cubrirán los costos de los cambios de marcha, sin importar cuánto tiempo posean y operen el camión. En un vehículo con tracción en las cuatro ruedas (como están equipadas la mayoría de las camionetas), es necesario cambiar tanto los engranajes del eje delantero como el trasero, y los precios de las piezas por sí solos comienzan en aproximadamente $ 2,500 y más. Algunos fabricantes de automóviles, como Ram, incluso han emitido boletines para intentar disuadir a los clientes de intentarlo.

¿Por qué estarían en una lista de cosas difíciles de hacer? El problema con la instalación de bacas en el techo después del hecho es la ubicación de las bolsas de aire laterales superiores. Es imposible perforar el panel del techo para montar los portaequipajes con esas bolsas de aire en su lugar, ya que están montadas contra la superficie interior de la chapa de metal. La única forma segura de instalarlo es quitar el techo interior y ambos airbags, lo que puede llevar horas. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomendarán portaequipajes con abrazaderas, pero muchos propietarios las evitan por temor a que las abrazaderas rayen la pintura.

Las ventanas eléctricas son un ejemplo clásico de algo que el mercado de repuestos podría ofrecer pero que los catálogos de accesorios de fábrica no ofrecen. Las empresas han ofrecido esta característica popular como complemento posventa durante años; algunos kits están hechos a medida para vehículos específicos y otros son universales (con un promedio de menos de $200 por las piezas). Estos kits pueden estar limitados por si los controles de puertas y ventanas tienen espacio para los motores eléctricos y los mecanismos de elevación, y si hay disponible una fuente de alimentación de 12 voltios sin pasar por varias computadoras que probablemente no estaban equipadas con software para reconocer y operar ventanas eléctricas. Un asesor de accesorios experto debería poder decirle si su marca y modelo en particular funcionarán con sus kits. Las cerraduras de puertas eléctricas y remotas entran en la misma categoría.

Los fabricantes de automóviles han dificultado mucho la actualización de los sistemas de sonido integrados actuales. En primer lugar, está la dificultad física de colocar una clavija cuadrada en un orificio redondo, ya que ya no existen dimensiones universales para las radios y la mayoría de los clientes buscan pantallas más grandes con más funciones cuando consideran una actualización. En segundo lugar, el mazo de cables existente que alimenta la radio y los parlantes no necesariamente coincidirá con una unidad mejorada. En tercer lugar está el costo: las nuevas unidades de infoentretenimiento a menudo tienen un precio superior a los $2,000, sin incluir modificaciones en el tablero ni reemplazos de mazos de cables. Lo mejor que puede hacer es visitar a un especialista en sonido de automóviles calificado y capacitado que pueda guiarlo a través de los cambios que satisfarán sus necesidades sin tener que gastar mucho dinero.

Seamos sinceros; conducir un vehículo en el que no te sientes cómodo es más que una simple molestia e incluso puede ser un motivo para cambiarlo. Los asientos modernos y multiajustables suelen ser mejores que nunca, pero para algunos conductores que no se ajustan a los requisitos Asientos listos para usar en atracciones producidas en masa, mantener los asientos originales como están no es suficiente.

Hay opciones. Primero, podría considerar visitar una instalación de tapicería de vehículos adecuada para ver si la percha actual se puede modificar agregando espuma debajo de las cubiertas existentes. En segundo lugar, empresas como Recaro fabrican asientos que se atornillan con un mínimo de complicaciones, incluso con ajustes eléctricos. Puedes gastar fácilmente más de $2,000 por asiento, pero si pasas mucho tiempo detrás del volante, tu espalda podría convencerte de que vale la pena el dinero.

Es posible que el minorista de su fábrica no pueda ayudarlo con sus solicitudes de modificación, por lo que es posible que tenga que buscar una tienda especializada. Recuerde que siempre es mejor tratar con alguien que tenga experiencia en realizar las modificaciones que busca: esto puede eliminar aumentos de precios sorpresa cuando un técnico descubre que se necesitan más componentes para realizar el cambio de los que habían previsto.

Brian Turner, uno de nuestros colaboradores más antiguos (más de 30 años), es un veterano del mundo de la reparación de automóviles con más de 4 décadas de servicio. Su carrera lo ha llevado desde la gestión de un taller independiente hasta una temporada en la oficina central canadiense de AMC Jeep Renault y una variedad de concesionarios OEM en gestión de repuestos y servicios. Todavía hoy tiene un trabajo muy ocupado en el mostrador de un concesionario.

Comenzó a escribir para el Ottawa Citizen, donde escribió la columna "Pregunte al experto", respondiendo preguntas sobre motor para miles de lectores. Llevó su bolígrafo de viaje, por así decirlo, y a lo largo de los años ofreció consejos similares a los consumidores a través de varias editoriales de noticias más pequeñas.

Últimamente ha aparecido en las ondas como locutor de noticias para la radio Lake 88 FM, donde también presenta su propio programa semanal sobre, qué más, consejos para el consumidor. También puede verlo cada dos lunes en el programa de radio 770 AM de Calgary cuando ofrece Motoring Mondays a una audiencia entusiasta durante el tiempo de conducción de la tarde.

Su misión es desentrañar los misterios de la tecnología automotriz moderna para ayudar a los propietarios de vehículos a encaminarse por el camino correcto hacia una conducción fluida.

Linkedin: https://www.linkedin.com/in/brian-turner-b5bb0815/

Postmedia se compromete a mantener un foro de discusión animado pero civilizado y anima a todos los lectores a compartir sus puntos de vista sobre nuestros artículos. Los comentarios pueden tardar hasta una hora en moderarse antes de aparecer en el sitio. Le pedimos que mantenga sus comentarios relevantes y respetuosos. Hemos habilitado las notificaciones por correo electrónico: ahora recibirá un correo electrónico si recibe una respuesta a su comentario, hay una actualización de un hilo de comentarios que sigue o si un usuario al que sigue comenta. Visite nuestras Normas comunitarias para obtener más información y detalles sobre cómo ajustar la configuración de su correo electrónico.

Para contribuir a la conversación, debes iniciar sesión. Si aún no estás registrado, crea tu cuenta ahora; es GRATIS.

5 vehículos eléctricos asequibles

Camiones pequeños

SUV crossover populares

Prácticos SUV de 3 filas

Minivans para toda la familia

Coches compactos

SUV de lujo

SUV AWD asequibles

Todo lo relacionado con la automoción: noticias de última hora, reseñas y más. Miércoles y sábados.

Un correo electrónico de bienvenida está en camino. Si no lo ve, revise su carpeta de correo no deseado.

El próximo número del Monitor de punto ciego de Driving.ca pronto estará en su bandeja de entrada.

Encontramos un problema al registrarte. Inténtalo de nuevo