10 impresionantes alternativas al Porsche 911

Feb 10, 2024

No es necesario comprar el Porsche 911 para tener un deportivo icónico, y estas alternativas son la prueba.

A lo largo de 60 años (a partir de 2024) y ocho generaciones, el Porsche 911 se ha consolidado como la referencia entre los deportivos de altas prestaciones. A lo largo de los años, sin duda ha evolucionado: los motores refrigerados por aire han sido sustituidos por motores refrigerados por agua, turbocompresores avanzados y, por supuesto, una gran cantidad de tecnología que hace que el 911 no sólo sea más seguro, sino que también hace posible que incluso los conductores novatos dominen el bestia. Una manera fácil de decirlo es que el Porsche 911 se ha convertido esencialmente en el punto de referencia mundial de lo que se supone que debe ser un automóvil deportivo.

Sea como fuere, el 911 no es para todos. Tal vez no quieras lo que algunos llamarían el auto deportivo por excelencia, o tal vez simplemente quieras ser un poco diferente. De cualquier manera, existen varias alternativas excelentes al Porsche 911. Algunas alternativas al 911, como el Ferrari Roma, por ejemplo, son un poco más caras, mientras que otras, como el Nissan GT-R, son tan antiguas que prácticamente están obsoletas. comparación, aún así representan un nivel de competencia encomiable. De cualquier manera, si está interesado en un auto deportivo nuevo, pero simplemente no siente el Porsche 911, una de estas alternativas podría ser exactamente lo que está buscando.

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911 carrera

911 Turbo

911GT3

Caballo de fuerza

379-473 CV

572-640 CV

502 CV

Esfuerzo de torsión

331-420 libras-pie

553-590 libras-pie

346 libras-pie

0-60 mph

3,1-4,0 segundos

2,6-2,7 segundos

3,2 segundos

Velocidad máxima

182-193 MPH

199-205 MPH

197 millas por hora

PVP recomendado

$114,400-$200,700

$197,200 - $230,400

$182,900

Técnicamente, la placa de identificación Vantage ha existido por más tiempo que el Porsche 911, y el primer uso fue en el Aston Martin DB2 Vantage de 1951-1952. No fue hasta la década de 1970 que el nombre Vantage se separó de la nomenclatura DB, después de lo cual continuó a través de varias generaciones de autos deportivos con motor V-8 y V-12. El Vantage más reciente se lanzó en 2019 con el V-8, mientras que el V-12 lo siguió un par de años después, en 2021.

Caballo de fuerza

503 - 690 CV

Esfuerzo de torsión

505 libras-pie

0-60 mph

3,4-3,5 segundos

Velocidad máxima

195 millas por hora

PVP recomendado

$146 986

El Vantage está propulsado por un motor V-8 de 4.0 litros o un V-12 de 5.2 litros. El primero entrega 503 o 528 caballos de fuerza y ​​505 libras-pie de torque, mientras que el segundo genera unos imponentes 690 caballos de fuerza. A pesar de la enorme diferencia de potencia, el V12 Vantage te llevará a 60 mph en 3,4 segundos, sólo 0,1 segundos más rápido que el Vantage V8. El Aston Martin Vantage es un poco más caro: el modelo base comienza en $146,986, una prima considerable sobre el 911 Carrera básico de $114,000 y unos $15,000 más caro que el Porsche 911 Carrera S comparable.

El Chevy Corvette es uno de los pocos autos en esta lista que realmente tiene el motor detrás del conductor y, sin embargo, también es el más barato con un precio inicial de alrededor de $65,000. Básicamente, el Corvette de octava generación demostró que no es necesario gastar una fortuna para tener un auto deportivo con motor central y, mejor aún, también es impresionantemente rápido.

Caballo de fuerza

495 CV

Esfuerzo de torsión

470 libras-pie

0-60 mph

3,0 segundos

Velocidad máxima

184 millas por hora

PVP recomendado

$65,895

El modelo base está propulsado por un V-8 de 6.2 litros que genera sólo 495 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torsión. Puede que no parezca mucho, pero puede entrenar al Porsche 911 todo el día, necesitando sólo tres segundos para alcanzar las 60 mph y 7,6 segundos para alcanzar las 100 mph. Para poner esto en perspectiva, el 911 Carrera S de 131.000 dólares necesita 3,5 segundos para alcanzar las 60 mph. Incluso para mantenerse al día con el C8 Corvette, necesitará gastar $158,200 en el Carrera 4 GTS, e incluso entonces, seguirá necesitando el paquete Sport Chrono, que lo llevará a 60 mph en 3.1 segundos.

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Si no quieres un Porsche 911 pero aún quieres un poco de ingeniería alemana en tu vida, el BMW M4 podría ser la mejor alternativa para ti. No sólo te ofrecerá un rendimiento comparable, sino que también será significativamente más barato, incluso si optas por lo mejor, el M4 Competition xDrive. El precio oscila entre $78,100 y hasta $86,300 para el Competition M4 con AWD, aunque también puedes optar por el Convertible y desembolsar $93,300 si eso es realmente lo tuyo. En comparación, necesitarás gastar casi $40,000 más para comprar un 911 Carrera básico.

Caballo de fuerza

473 CV

Esfuerzo de torsión

406 libras-pie

0-60 mph

2,8 segundos

Velocidad máxima

180 millas por hora

PVP recomendado

$72,795

Debajo del capó y detrás de esa controvertida parrilla se encuentra un motor de seis cilindros en línea, doble turbo y 3.0 litros que genera 473 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torsión en forma estándar o 503 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie en forma de competencia. El primero puede alcanzar las 60 mph en 4,1 segundos, mientras que el segundo hace el mismo sprint en 3,8 segundos. Opte por el M4 Competition xDrive y ese tiempo se reducirá a unos impresionantes 3,4 segundos. En definitiva, el BMW M4 es, literalmente, una de las mejores opciones por su inversión en el segmento de los coches deportivos.

Si bien hay un montón de opciones diferentes para elegir en la línea Porsche 911, es mucho más fácil cuando se trata del Jaguar F-Type. Para el año modelo 2024, tiene solo tres opciones: P450 RWD Automático, P450 AWD Automático y P575 AWD Automático. Desafortunadamente, esto significa que no hay esperanza para un manual, por lo que es un sacrificio que tendrás que aceptar, pero al igual que el BMW M4, el F-Type ofrece una inversión impresionante.

Caballo de fuerza

444 CV

Esfuerzo de torsión

428 libras-pie

0-60 mph

3,5 segundos

Velocidad máxima

186 millas por hora

PVP recomendado

$74,150

El motor V-8 en el P450 básico con AWD o RWD está sintonizado para entregar 444 caballos de fuerza y ​​428 libras-pie de torque, lo que es bueno para un sprint de 4.4 segundos a 60 mph y una velocidad máxima de 177 mph. Sin embargo, salte al P575 AWD y verá 575 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torsión, suficiente para un sprint de 3.5 segundos a 60 mph y una velocidad máxima de 186 mph. El modelo base puede ser un poco más lento, pero solo te costará $77,900, un descuento significativo sobre el 911 base. El P575, que es significativamente más rápido que el 911 base, cuesta $113,000 o $1,000 más barato que el 911 Carrera. Por supuesto, no obtendrás el manejo legendario del 911, pero el V-8 del F-Type es legendario por derecho propio.

El Audi R8 es una propuesta bastante única en esta lista, ya que es el único que te brinda el rugido dominante de un motor V-10, un pilar en la línea R8 desde que el modelo V-8 fue abandonado con el lanzamiento del actual. , modelo de segunda generación en 2015. Al igual que el C8 Corvette, el Audi R8 es un deportivo con motor central, aunque, a diferencia del C8, es un poco más caro que el Carrera 911 básico.

Caballo de fuerza

602 CV

Esfuerzo de torsión

413 libras-pie

0-60 mph

3,4-3,5 segundos

Velocidad máxima

200-204 mph

PVP recomendado

$253,290

El modelo base Audi R8 ofrece 685 caballos de fuerza a 8,100 RPM y 406 libras-pie de torque a 6,400 rpm. El GT, por otro lado, es un poco más potente con el V-10 sintonizado para entregar 602 caballos de fuerza a 8,700 om y 413 libras-pie de torque a 6,700 rpm. El GT es capaz de alcanzar las 60 mph en 3,4 a 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima justo al norte de las 200 mph.

Algunas personas argumentarán que el Lexus LC500 se parece más a un automóvil de lujo disfrazado de deportivo y, hasta cierto punto, podrían tener razón. Eso no significa que no tenga algunas habilidades de rendimiento importantes. Desde el principio, debes saber que no será tan rápido ni siquiera como el 911 Carrera básico, pero es difícil superar esa apariencia y el tono de ese Lexus V-8.

Caballo de fuerza

471 CV

Esfuerzo de torsión

398 libras-pie

0-60 mph

4,4 segundos

Velocidad máxima

168 millas por hora

PVP recomendado

$99,050

El modelo que probablemente quieras es el LC500, que tiene un V-8 de 5.0 litros que genera 471 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torsión. Corre a 60 mph en 4,4 segundos (0,4 segundos más lento que el Porsche 911 básico) y alcanza una velocidad máxima de 168 mph. Si desea ser un poco más ecológico (y ver una mejora de alrededor de 10 mpg en todos los ámbitos), puede optar por el LC500h, con un V-6 híbrido de 3.5 litros, 354 caballos de fuerza y ​​un sprint de 4.7 segundos a 60. mph. Puedes adquirir el LC500 por $99,050, por lo que es un poco más barato que el 911, mientras que el LC500h cuesta $102,350.

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En realidad, esta entrada debería ser el Mercedes-AMG GT, pero ahora está fuera de producción y puede que no haya otro hasta dentro de al menos uno o dos años. Entonces, tenemos que mirar la mejor opción, y resulta que es el AMG E53 Coupé. No es tan rápido ni tan potente como el 911 Carrera, pero es significativamente más asequible y está bastante cerca en términos de rendimiento.

Caballo de fuerza

429 CV

Esfuerzo de torsión

384 libras-pie

0-60 mph

4,3 segundos

Velocidad máxima

155 millas por hora

PVP recomendado

$77,300

El AMG E53 Coupé está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con asistencia híbrida que produce 429 caballos de fuerza y ​​384 libras-pie de torsión. Puede acelerar a 60 mph en 4,3 segundos y alcanza un máximo de 155 mph cuando se activa el limitador de velocidad electrónico. Puede que sea unos segundos más lento hasta 60 mph, pero es uno de los pocos autos que todavía presenta el estilo cupé clásico. , y comienza en $84,500.

El Nissan GT-R es prácticamente un dinosaurio a estas alturas, ya que ha estado en producción desde diciembre de 2007 y en el mercado desde el año modelo 2009. A este deportivo de 14 años no se le llama superdeportivo asesino sin motivo alguno, y siempre que puedas superar la tecnología algo anticuada, es una alternativa sólida al Porsche 911. Por supuesto, tendrás que superarlo. el precio básico es de $120,990 o $220,900 si quieres optar por el GT-R Nismo.

Caballo de fuerza

600 CV

Esfuerzo de torsión

481 libras-pie

0-60 mph

3,0 segundos

Velocidad máxima

198 millas por hora

PVP recomendado

$120,990

Debajo de ese amenazador capó se esconde un V-6 biturbo de 3.8 litros que genera 565 caballos de fuerza y ​​467 libras-pie de torsión o 600 caballos de fuerza y ​​481 libras-pie de torsión en forma Nismo. Eso es suficiente para un sprint de 2,9 segundos a 60 mph y una velocidad máxima que se acerca peligrosamente a las 200 mph. Las tareas de cambio son manejadas por una transmisión de doble embrague de seis velocidades, pero el modo de cambio manual es perfecto. Un nuevo Nissan R36 GT-R está en camino antes de que finalice la década, pero el R35 puede ser su último cambio para obtener uno con un motor de alto rendimiento adecuado y sin adulterar.

Dado que el Nissan GT-R Nismo nos lleva efectivamente a un territorio de $200,000, entonces solo tiene sentido hablar del legendario Ferrari Roma. Con un precio inicial de $226,570, puedes tener un verdadero semental italiano por el mismo precio que pagarías por un 911 de gama alta, y obtendrás un estilo y un rendimiento impresionantes a la altura.

Caballo de fuerza

612 CV

Esfuerzo de torsión

561 libras-pie

0-60 mph

3,1 segundos

Velocidad máxima

199 millas por hora

PVP recomendado

$222,620

El Ferrari Roma está propulsado por un V-8 biturbo F154 de 3.9 litros (sí, es uno de los pocos en esta lista con un V-8 adecuado) que genera 612 caballos de fuerza y ​​561 libras-pie de torsión. Con este tipo de potencia, puedes acelerar con estilo hasta 60 mph en 3,1 segundos, hasta 100 mph en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 199 mph. RWD es la única opción de línea motriz, pero también te quedas con una automática de doble embrague y ocho velocidades, una de las razones por las que puedes obtener 22 mpg cuando circulas por la carretera.

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El Maserati GranTurismo actual se lanzó para el año modelo 2023 con tracción total y un V-6 de 3.0 litros bastante potente. Estamos hablando de Maserati, por lo que definitivamente pagarás un precio superior: el GranTurismo Modena básico cuesta $175,500 y el modelo Trofeo cuesta $200,500.

Caballo de fuerza

483-542 CV

Esfuerzo de torsión

442-479 libras-pie

0-60 mph

3,5-3,9 segundos

Velocidad máxima

188-199 millas por hora

PVP recomendado

$177,500-$206,500

Por este precio, el V-6 bajo el capó entregará 483 caballos de fuerza y ​​442 libras-pie de torsión en forma básica o 542 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torsión en forma Trofeo. Esto es suficiente para un sprint de 3,5 a 3,9 segundos hasta 60 mph y una velocidad máxima de hasta 199 mph. Para ser justos, se obtiene un mejor rendimiento con un 911 de precio similar, pero el Maserati GT tiene su propio toque único que es completamente diferente al del 911 pero igual de icónico.

Alina ha estado entusiasmada con los vehículos toda su vida, e incluso desde muy temprana edad sintió ganas de ponerse al volante. Durante la escuela secundaria y la universidad, se la podía encontrar leyendo cualquier revista de automóviles que pudiera conseguir, y su amor por cualquier cosa con cuatro ruedas ha crecido con cada día que pasa. A lo largo de los años, Alina ha acumulado tanto conocimiento sobre automóviles comunes y desconocidos que siempre puede sorprender a la gente con datos e información interesantes. Actualmente, pasa su tiempo trabajando para Topspeed.com, leyendo sobre las últimas noticias e información y, ocasionalmente, buscando información difícil de encontrar, algo que disfruta y que le apasiona.