Vídeo: El Ford Mustang GT S650 2024 llega a Dyno por primera vez

Jan 03, 2024

Es difícil superar el sonido de un pony car de aspiración natural.

Con los Mustang S650 comenzando a llegar a los concesionarios Ford en todo el país, era solo cuestión de tiempo antes de que alguien colocara uno en un banco de pruebas. El equipo de Middleton Ford en Middleton, Wisconsin, parece ser el primero en hacerlo realidad, y no perdió tiempo en recorrer millas de rodaje en un nuevo Ford Mustang GT Convertible 2024. Gracias a ellos, ahora tenemos la oportunidad de ver cómo se compara el Coyote actualizado con sus ancestros pony car.

El año modelo 2024 marca el inicio de la séptima generación del Ford Mustang, con este GT en particular llevando un V-8 de 5.0 litros debajo del capó. El Coyote V-8 de cuarta generación recibe algunas actualizaciones propias para el servicio S650, incluido un nuevo sistema de doble admisión, un cabezal de escape actualizado y bielas forjadas. Ford también ha equipado el V-8 con una nueva configuración de doble inyección, así como una nueva calibración para 2024. La potencia es de 486 hp y 418 lb-pie de torque, lo que lo convierte en el modelo GT más potente hasta el momento.

Este convertible en particular está equipado con la transmisión automática opcional de 10 velocidades, pero una manual de seis velocidades sigue siendo equipo estándar. Esa automática hace que una prueba de banco de pruebas como esta sea un poco más complicada, ya que la séptima marcha es la relación 1:1. En el caso de un Mustang convertible como este, alcanzarás el limitador de velocidad antes de llegar a la línea roja. Middleton Motorsports optó por realizar estas pruebas en quinta marcha, que presenta una relación de 1.520:1. En última instancia, eso significa que las cifras probadas probablemente no serán tan altas como deberían ser, pero nos da una buena idea básica de qué tan potente es el motor.

Lo primero que notas durante la carrera es un tono algo diferente proveniente del Coyote. No se puede confundir la nota gorjeante con nada más, pero el tono es diferente ahora que esas tomas gemelas están funcionando al frente. La primera prueba produjo las cifras más débiles del grupo, con el auto generando potencias de 397 hp y 352 lb-pie de torque. Las cosas se veían un poco mejor durante la segunda pasada, y la tripulación notó que el motor parecía haberse suavizado un poco. Los caballos de fuerza aumentaron a 408, pero el torque se redujo ligeramente a 351 lb-pie. Sin embargo, la tercera ejecución comenzó a tener una tendencia a la baja, con potencias de 405 hp y 347 lb-pie de torsión. El auto tenía menos de 1000 millas en el momento de la grabación, por lo que es posible que las cosas mejoren ligeramente a medida que el motor y la caja de cambios se desgasten un poco más.

A pesar de no poder sacar el auto en séptima velocidad, el equipo decidió probar la potencia hasta que se activó el limitador de velocidad. Como era de esperar, el auto produjo más potencia en la marcha correcta hasta el límite de 5600 rpm. El equipo cree que el coche en realidad tiene unos 420 caballos de fuerza sobre las ruedas. Afortunadamente, Middleton Ford tiene un auto de seis velocidades preparándose para su propio banco de pruebas, que tiene una relación de 1:1 en cuarta marcha. Eso debería hacer que sea un poco más fácil obtener cifras adecuadas para el automóvil, incluso si el automático probablemente será el más vendido en el largo plazo. Un modelo Dark Horse también está listo para algunas pruebas, aunque conseguir un Mustang GTD podría resultar un poco más complicado.

Ahora que estos autos están en el banco de pruebas, no espere que pase mucho tiempo antes de que veamos algunas cifras locas provenientes del chasis del S650.

Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz. Puede que conduzca a diario un Mustang viejo, pero su Porsche 944 y su NB Miata ocupan la mayor parte de su tiempo libre.

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