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Jan 24, 2024

La nueva S 1000 RR de BMW Motorrad ofrece diseño y prestaciones de otro nivel

PUBLICADO : 28 Ago 2023 a las 06:40

ESCRITOR: Jedd Sreshthaputra y Colin Butler

BMW Motorrad ofrece su último paquete aerodinámico junto con una gran cantidad de actualizaciones para la nueva superbike S 1000 RR.

Según BMW, la S 1000 RR actualizada no sólo es más rápida sino que también ofrece una conducción más estable en comparación con sus predecesoras.

El nuevo modelo se presentó oficialmente aquí en junio, y el Bangkok Post tuvo la oportunidad de probarlo en el mundialmente famoso Circuito Internacional de Chang en Buri Ram.

El RR ha impresionado durante mucho tiempo por su diseño extremadamente compacto y su diseño súper deportivo desde su presentación por primera vez en 2009. Este concepto no ha cambiado y sirve como una guía perfecta para el rendimiento en carretera y en pista de carreras. El nuevo diseño comienza con aletas en la parte delantera del panel embellecedor que producen hasta 17,1 kg de carga aerodinámica a 300 km/h, 0,8 kg más que el modelo anterior. Esta carga adicional en la parte delantera contrarresta los caballitos al acelerar y disminuye la regulación del control de tracción, lo que permite utilizar más potencia motriz para acelerar, lo que resulta en un tiempo de vuelta más rápido.

Gracias al parabrisas alto rediseñado, se logra un mejor flujo alrededor del casco del piloto, mientras que los alerones equilibran un ligero aumento de la resistencia. Se logró una mejora aerodinámica adicional al dividir el puente inferior de la horquilla.

La sección trasera con la cubierta de la joroba trasera, así como las secciones traseras superior e inferior, hacen que el RR actualizado parezca más deportivo y dinámico con un aspecto monoplaza. Hay un soporte para matrícula más corto, así como una cubierta de carbono adicional con un adaptador GPS y soporte para cámaras de acción.

Según BMW Motorrad, el ángulo de la pipa de dirección se hizo 0,5 grados más plano, hasta 66,4 grados, y el desplazamiento de los puentes de la horquilla se redujo en 3 mm, hasta 26,5 mm. La nueva geometría de la suspensión no sólo mejora la precisión de conducción, sino que también aumenta la precisión del objetivo y proporciona una respuesta más clara de la rueda delantera. La distancia entre ejes se ha ampliado de 93,9 mm a 99,8 mm. Este nuevo diseño pretende mejorar la estabilidad de la moto.

El cambio de marchas ahora se realiza mediante un modelo de par. Esto significa que ahora también es posible reducir de marcha con el acelerador en la posición abierta. Esto permite cambios de marchas muy rápidos y el control del embrague se reduce básicamente al arranque y la parada. Como antes, el Shift Assistant Pro permite cambios ascendentes sin control del embrague, ofreciendo una aceleración perfecta prácticamente sin interrupción de la fuerza de tracción.

La última pantalla ahora siempre se muestra después de apagar y encender el encendido. La zona sombreada en rojo en el cuentarrevoluciones a partir de 9.000 rpm también es nueva durante los primeros 1.000 km. Los pasajeros ahora pueden ver la configuración de fábrica en un gráfico circular. El asistente de deslizamiento de la frenada en combinación con el sensor del ángulo de dirección significa que el conductor tiene una herramienta para aprender a deslizarse en la curva.

La función DTC de control de deslizamiento y deslizamiento de tracción se divide en el sistema de control de tracción y caballito. El control de tracción de 6 etapas del DTC se divide en dos nuevos modos que el conductor puede configurar manualmente.

En la pista, el Modo Carrera está configurado en el número 3 predeterminado, lo cual es perfecto. Si quieres tu propia configuración, el modo Race Pro está disponible para personalizarlo.

Colin Butler es un ciclista profesional que vive en Tailandia desde hace más de 10 años. Butler, un adicto a las pistas que ha estado compitiendo desde 2011, corrió por primera vez con una S 1000 RR en 2013. Su número 33 ha estado compitiendo en el Campeonato R2M Superbike y ahora compite toda la temporada con OR BRIC Superbike en Superstock.

"Soy un piloto más grande", dijo Butler, explicando por qué eligió la S 1000 RR. "Necesito una moto que tenga más par motor a medio régimen. Es más rápida al salir de las curvas. Es más divertida".

"Para la nueva BMW S 1000 RR, la primera impresión es realmente buena. Me encanta utilizar un estilo de frenada fuerte y esta moto es más estable en comparación con el modelo anterior. Utilizo el control deslizante y se puede sentir que el control electrónico de tracción funciona mejor. "Funciona muy bien. Si corro, usaré Race Pro 1 y llevaré todo al nivel 1. Pero en un día en la pista, prefiero el nivel 2 para la tracción, así puedo divertirme con el control de deslizamiento.

"Cuando se trata de curvas de alta velocidad, la nueva BMW S 1000 RR es más rápida y estable. Tuve que ajustar mucho mi vieja moto para ser tan buena como la nueva RR".

Conclusión

La BMW S 1000 RR 2023 ha sido rediseñada para llevar al límite. Es una raza pura de bicicleta de carreras construida para mejorar la velocidad y ofrecer más estabilidad con una aerodinámica mejorada. Al mismo tiempo, es muy fácil de controlar y adecuado para conductores noveles.

Para aquellos que sueñan con maniobras de deslizamiento de rodillas el día de la carrera, la S 1000 RR probablemente estará en lo más alto de su lista porque es amigable para los nuevos pilotos y al mismo tiempo destaca en la pista.